Vaskerekek - a MaViTE blogja
https://vaskerekek.blog.hu/atom
blfr5@https://blog.hu
©2024 blog.hu
https://vaskerekek.blog.hu/2013/09/20/felhivas_115
Felhívás
2013-09-20T15:22:45+02:00
2013-09-20T15:22:45+02:00
MaViTE
https://blog.hu/user/803903
<p>Kedves közönségünk!</p>
<p>Az előző poszt, bengálikat bemutató sorozat második része kapcsán eljutott hozzánk pár pontosítás, kiegészítés. Ezeket nagyon nagy tisztelettel köszönjük, és buzdítunk mindenkit, hogy a logikai-kronológiai anomáliákkal, valamint egyéb javaslatokkal kapcsolatban mindenképpen írjon nekünk. Posztjaink döntő többségében egy könnyed, olvasmányos és közérthető anyag átadása a célunk. Természetesen amennyiben munkáinkkal és járműveinkkel kapcsolatban igény mutatkozik a mélyebb szakmai tartalom iránt, szívesen helyt adunk ezeknek a kívánságoknak. Emellett aki szellemi hozzájárulását önálló egységként kívánja publikálni, vendégposzt formájában megteheti, mely szintén nagy öröm számunkra.</p>
<p><br />Kapcsolatfelvétel, észrevétel, tagjelentkezés e-mailen,</p>
<p>címünk: mavite@mavite.hu</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F09%2F20%2Ffelhivas_115%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F09%2F20%2Ffelhivas_115%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F09%2F20%2Ffelhivas_115%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Felhívás"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://vaskerekek.blog.hu/2013/09/20/felhivas_115#comments"><img class="item_ctp" src="https://vaskerekek.blog.hu/rss/image/post/id/5525933" border="0" /></a><br /></p>
0
Vaskerekek - a MaViTE blogja
https://vaskerekek.blog.hu
https://vaskerekek.blog.hu/2013/09/17/a_bengali_rovid_historiaja_ii
A Bengáli rövid históriája II.
2013-09-17T23:06:05+02:00
2013-09-17T23:06:05+02:00
MaViTE
https://blog.hu/user/803903
<p>Felvezető sorozat az Egyesület tulajdonában lévő csuklós villamostípuson végzett munkák bemutatásához</p>
<p>II.RÉSZ: A BENGÁLIK TÁMADÁSA</p>
<p>Sorozatunk kezdő részét a házi csuklós villamosok budapesti eredettörténetével kezdtük, fővárosi szereplésük végével és vidékre költözésükkel zártuk le.</p>
<p>Amikor az első Bengálik vidékre kerültek, már csak 3 nagyváros villamosüzeme várhatta őket, ezek Szeged, Miskolc és Debrecen voltak. Mindhárom villamosüzem számottevő hálózattal rendelkezett, fontos szerepet töltve be a városok vérkeringésében.</p>
<p>A hatvanas évek elején ezek a villamosüzemek többnyire korábban Budapestről származó, favázas motorkocsikkal és pótkocsikkal üzemeltek. A kocsik műszaki és esztétikai állapota – a fővárosinál lényegesen szűkösebb keretek ellenére és néhány kivételtől eltekintve – viszonylag magas színvonalú volt. A forgalmat fenn kellett tartani, így a műszaki dolgozókra igen jelentős terhek hárultak.</p>
<p style="text-align: center;"><img class="imgnotext" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="http://villamosok.hu/nza/dkv331+168+332.jpg" alt="" height="343" width="601" />Mike Taplin képén szívbe markoló látvány a csoffadt, aszott debreceni favázas vonat /villamosok.hu/</p>
<p>A házi csuklósok érkezése tehát mind technikailag, mint komfortot tekintve komoly ugrást jelentett. Ugyanakkor a század eleji kapcsolószerkezetek, futómű és alváz nem igényelt jelentős mennyiségű új ismeretanyagot a karbantartók, járművezetők és kalauzok számára, kivéve talán a csuklószerkezetet és a sűrített levegővel működő ajtókat.</p>
<p>Az első csuklósokat 1962.10.04-én Miskolc városa kapta. A hónap végére Szegedre és Debrecenbe is megérkeztek az első „modern” villamosok. Érdekes, hogy sok kocsi eredetileg Budapesten állt volna forgalomba, de a főváros villamoshálózata – hurokvágányok és más alkalmas visszafordítók hiánya miatt – szinte kitagadta az egyirányú, egyoldali ajtós járműveket. Például az 1130-as pályaszámú kocsin még a festék sem száradt meg, amikor lendületesen Szegedre költözött, ahol újramázolták számait 605-re. Budapesten 1964-re (!) alig 19 (!) egyirányú, egyoldali ajtós Bengáli maradt.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/fvv3a.png" alt="fvv3a.png" class="imgnotext" /></p>
<p align="center">Egyirányú, 3 egyoldali ajtós kivitel jellegrajza, budapesti prototípus fényezéssel.<br />A piros területek az ajtók környékét, a kék(ek) a vezetőállás(oka)t jelöli(k).</p>
<p> [Itt szeretnénk felhívni a közönség figyelmét a dátumokra. Ez az időszak például a hidegháborús feszültségek egyik csúcspontja, a berlini fal felépülésének és a kubai rakétaválságnak az időszaka. A (II.) Vietnami háború kitöréséig pedig alig két év van hátra.]</p>
<p>A budapesti Füzesi Főműhely, 1969-1970-től [Új gazdasági mechanizmus, Apollo-11, Vietnam] pedig a Debreceni Járműjavító további kocsik gyártására kapott megbízást a három nagy villamosüzemtől. Leginkább kétirányú, kétoldali ajtós kocsikat kértek az üzemek, Miskolc és Szeged 10 ajtós kivitelben, Debrecen 10 és 6 (!) ajtós kivitelben, hiszen az egyirányú, egyoldali ajtós darabok mindenhol korlátozott szerepet kaptak.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/fvv6a.png" alt="fvv6a.png" class="imgnotext" /></p>
<p align="center">Kétirányú, kétoldali, 6 ajtós debreceni modell</p>
<p>Emellett a városok egy igen furcsa, öszvér Bengálit is kitaláltak maguknak: egyesíteni kívánták a kétirányú, kétoldali, 10 ajtós kocsi sok felszállóhelyét az egyoldali, egyirányú 3 ajtós kivitel nagyobb ülőhelykapacitásával, így 1968-ban [Párizsi tüntetések, bevonulás Csehszlovákiába] megszületett a … kétirányú, egyoldali 5 (!!) ajtós kivitel. Ez azt jelentette, hogy a villamos egyik oldalán minden alkalmas helyen voltak ajtók, a másik oldalon viszont sehol sem.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/fvv5a.png" alt="fvv5a.png" class="imgnotext" /></p>
<p align="center">Kétirányú, egyoldali, 5 ajtós, szegedi fényezésű Bengáli</p>
<p>Ez a szinte abnormális megoldás azért volt életképes, mert volt olyan villamosvonal, melyen egy vágányon, kitérőkkel bonyolították a forgalmat úgy, hogy minden megálló a vágányok ugyanazon oldalán volt. A kétirányú kocsi tehát elindult külső végállomása felé, megállt, ahol kellett és kinyitotta a – tegyük fel – most a menetirány szerint jobb oldalon levő ajtajait. A vonalon való végighaladás után a vezető átsétált a villamos másik végén levő vezetőfülkébe, így az ajtók a menetirány szerinti bal oldalra kerültek ugyanúgy, ahogy az eddig jobb oldalon levő megállók is. A vasúti jármű üzemeltetésének algoritmusa pedig az eddigiekhez hasonlóan folyt tovább. Ekkor már csak az egyirányú, kétoldali ajtós kivitel hiányzott volna, de annak megvalósítására sosem volt igény, pedig a furcsaságok palettája azzal vált volna teljessé.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/fvv10a.png" alt="fvv10a.png" class="imgnotext" /></p>
<p align="center">Kétirányú, kétoldali, 10 ajtós kivitel miskolci színekben</p>
<p>A hatvanas, hetvenes években a főműhelyek egyenletes Bengáli-termelése lehetővé tette a vidéki üzemek járműparkjának homogenizálását. A nyolcvanas évektől a kilencvenes évek közepéig mindhárom villamosüzem szinte kizárólag Bengálikat üzemeltetett. Természetesen az, hogy csak egy típus van, számos előnnyel jár, többek között az alkatrészellátás, valamint a karbantartás tekintetében.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ha/hamster/image/peterhaseldine/Image%20149.jpg" alt="" height="406" width="601" /><br />Peter Haseldine képén Kiskundorozsma központjában áll lesben a Bengáli,<br />hogy indulás után szétsipíthassa ezt a kellemes kis környéket.<br />A képet Varga Ákos Endre publikálta blogján, címe: hamster.blog.hu</p>
<p>Az utolsó Bengálik Szeged és Miskolc számára 1978-ban [A három Pápa éve] készült kétirányú, kétoldali 10 ajtós kocsik voltak, közel azonosak a budapesti 1200-as sorozattal. Összesen 181 db FVV csuklós készült majd 17 év alatt, több mint ahány Ganz csuklós (151 db)!</p>
<p style="text-align: center;"><img class="imgnotext" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="http://villamosok.hu/nza/mkv150-4.jpg" alt="" />David Lloyd felvételén egy miskolci 10 ajtós, kétirányú kocsi díszeleg /villamosok.hu/</p>
<p>A kilencvenes évek közepe aztán meghozta a fordulatot. Debrecenbe Ganz KCsV6 típusjelű, korszerű elektronikás vezérlésű, ergonómikusabb villamosok érkeztek, Szeged városa pedig új Tatra T6A2 és később nyugaton leseljtezett KT4 kocsikat vásárolt, így is komoly műszaki előrelépést hozva a napfény városának. Miskolc szintén volt kassai Tatra KT8D5 kocsikat szerzett be. Ez az időszak visszavonhatatlanul elhozta a Bengálik alkonyát.</p>
<p>A végjáték Miskolcon kezdődött. A város 2003-ban Bécstől vásárolta meg az ott leselejtezett, Simmering-Graz-Pauker (SGP) E1 típusjelű csuklós, piros-fehér színű kocsikat. Elég osztrák jövevény érkezett ahhoz, hogy 2004. őszén hivatalosan is megszabaduljanak a csörgő-búgó, vonagló vaskukacoktól.</p>
<p>Az elmúlás Szegeden folytatódott, Bengálik ott utoljára 2011. nyarán jártak. A 2012. márciusában érkezett, vadonatúj PESA Swing sorozat a T6A2-esekkel és KT4-esekkel megfelelően kiszolgálja a villamoshálózat igényeit. Így a sorozat ott is csak pár, folyton a kocsiszínben, forgalmi tartalékként unatkozó darabbá fogyott.</p>
<p>A Bengálik hattyúdalukat Debrecenben járják manapság, már amikor forgalomban vannak. A KCsV6-osok mellé most érkeztek az új CAF kocsik, melyek próbaköreik végeztével jó eséllyel elhozzák az utolsó Bengálik végét is. A XX. század eleji technika, a vele járó zaj-, ergonómiai, műszaki és erkölcsi ártalmak tehát végérvényesen eltűnnek a XXI. századi magyar nagyvárosok villamosos közforgalmi képéből (kivéve Budapestet – egyes vélemények szerint a házi csuklósokhoz képest komoly színvonalat képviselő Ganz csuklósoknak is el kellene tűnniük). A Bengálik pedig a jelenből a múltba kerülnek, szerencsés példányaik múzeumok és civilek gondoskodó, a tegnap műszaki küzdelmeit tisztelő, hálás szférájába. Ahogy ennek lennie kell.</p>
<p style="text-align: center;"><img class="imgnotext" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="http://hampage.hu/trams/debrecen9/img_9195.jpg" alt="" height="450" width="600" />Varga Ákos Endre fantasztikus (és nemsokára megismételhetetlen?) képén szolgálatának<br />napi és örökös befejezése felé igyekszik a debreceni 491 psz. kocsi</p>
<p>Befejező, harmadik részünkben nézzük meg, kik a potenciális túlélők, és hogyan kezdte meg Egyesületünk a mentési munkálatokat.</p>
<p>A szerkesztőség ezúton köszöni Commandante en Hefe és dr. Németh Zoltán Ádám pontosításait.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F09%2F17%2Fa_bengali_rovid_historiaja_ii%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F09%2F17%2Fa_bengali_rovid_historiaja_ii%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F09%2F17%2Fa_bengali_rovid_historiaja_ii%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=A Bengáli rövid históriája II."><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://vaskerekek.blog.hu/2013/09/17/a_bengali_rovid_historiaja_ii#comments"><img class="item_ctp" src="https://vaskerekek.blog.hu/rss/image/post/id/5521443" border="0" /></a><br /></p>
0
Vaskerekek - a MaViTE blogja
https://vaskerekek.blog.hu
http://villamosok.hu/nza/dkv331+168+332.jpg
https://vaskerekek.blog.hu/2013/09/07/a_bengali_rovid_historiaja_i
A Bengáli rövid históriája I.
2013-09-07T16:42:40+02:00
2013-09-07T16:42:40+02:00
MaViTE
https://blog.hu/user/803903
<p>Felvezető sorozat az Egyesület tulajdonában lévő csuklós villamostípuson végzett munkák bemutatásához</p>
<p>ELSŐ RÉSZ - BENGÁLIS ÁRNYAK</p>
<p>A fővárosi villamosközlekedés második világháború utáni fejlődése, utasszámának rohamos növekedése megkövetelte a szállító járművek kapacitásának növelését. Az adott körülmények között a legkézenfekvőbb megoldás a motorkocsi + (2x) pótkocsi jellegű vonatok üzemeltetése, az ikresítés, valamint nagyon kevés 4 kocsis távkapcsolású "Bukfenc" szerelvény járatása volt. Ezek hátulütője azonban pont a szerelvény jellegből fakadt. A vonat kocsijai között csak leszállásal, majd újbóli felszállással volt lehetséges közlekedni.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="http://villamosok.hu/nza/2841-51a.jpg" alt="" class="imgnotext" height="450" width="600" />1. A villamosok.hu-ról Heinz Heider gyönyörű felvételén egy tipikus,<br />háború előtti konfigurációt láthatunk</p>
<p>Már a két világháború között is voltak megoldások "egyterű szerelvények" létrehozására az akkor még BSzKRt-ként működő közlekedési vállaltnál, ennek során favázas kocsik egy-egy végét kinyitották és a két villamos közé függesztettek be egy zárt középrészt. Ezek a kísérleti megoldások különféle mérnöki problémák miatt akkor még nem váltak be igazán.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="http://villamosok.hu/nza/2400/blvv25.jpg" alt="" class="imgnotext" height="339" width="600" />2. Az első "bengálik" egyike: az Adél - ismertelen szerző felvétele a villamosok.hu-ról</p>
<p>A következő megoldási módot is a szükség motiválta a leginkább. 1961-ben, a Fővárosi Villamosvasút (FVV) Bartók Béla úti Füzesi Árpád Főműhelyének dolgozói Lengyel István ipari formatervező diplomamunkájával ötvözve megalkották az első, tartósan is működőképes, úgynevezett FVV "házi" csuklós motorkocsit, mely találóan a CsM1 típusjelet, valamint a 3720+3721, később csak a 3720 pályaszámot kapta. A jármű elvileg két "Bukfenc" becenevű, középbejáratú villamos felújításaként készült volna, de könyvelési okok miatt inkább egy teljesen új kocsit éptettek. A villamosnak csak az egyik végén és csak az egyik oldalán voltak ajtajai, melyet akkor betudtak merész újításnak, de később ez jelentette a villamos talán legfőbb hátrányát is.</p>
<p style="text-align: center;"><img class="imgnotext" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="http://villamosok.hu/nza/3720.jpg" alt="" height="416" width="600" />3. Pálmai István felvételén díszeleg a szépen festett, pompás jármű, mely egy<br />új kor kezdetét volt hivatva jelezni. Forrás: villamosok.hu</p>
<p>A villamos fiatal formatervezője által megálmodott stílusa mellbevágó volt az akkori utazóközönség számára, mely a szögeletes idomokra volt kondicionálva. Amikor meglátták az esztétikus, tiszta, fehér és bordó ívekkel tarkított motorkocsit, leesett az álluk (megjegyzendő, hogy jelentős hasonlóság fedezhető fel az FVV csuklós és a brémai Hansa Waggonbau GT4 típusjelű motorkocsijának vonalvezetése között).</p>
<p>A vonzó esztétikum mögött azonban egy hagyományos, század eleji technikai színvonalú villamos motorkocsi műszaki megoldásai rejlettek. Az alulmotorizált, rosszul felfüggesztett, durván rugózó kocsi zajosan, lomhán izzadt, sipított, morgott, zúgott, búgott és csörömpölt végig a főváros girbe-gurba, koszos és fáradt pályáin, hídjain.</p>
<p style="text-align: center;"><img class="imgnotext" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="http://villamosok.hu/nza/1201-28.jpg" alt="" height="385" width="601" />4. Madár Béla fotóján az 1201-es épp a Népszínház utca kockaköves,<br />rögös pályáján abszolválja a napi szolgálatot.<br />/villamosok.hu/</p>
<p>Az utazóközönség és a sajtó azonban imádta és felkarolta a típust. A Füzesi Főműhelyben sorra készültek a járművek. A megrendelő FVV-nél azonban már sejtették az egy vezetőállásos, egyoldali kialakításból később származtatható problémák sokaságát. Ezek megelőzésére született meg a két vezetőállásos, kétoldali ajtós prototípus is, először 8, pár hónappal később 10 ajtóval. Ez a CsM2 jelű, 3740/3722/1200/820 kocsi (igen, ennyi "neve" volt) került Egyesületünkhöz 2008-ban, és ezt szándékozunk egykori, gyári pompájába visszaállítani.</p>
<p>Míg az egy vezetőállásos, egyoldali ajtós kocsik küszködtek a budapesti villamoshálózathoz való alkalmazkodással, és emiatt egyes kocsik Budapesten már forgalomba se álltak, két vezetőállásos, tízajtós társaik hamar a dolgos hétköznapokban (és hétvégékben) találták magukat. A kezdeti problémák megoldása után a típusból 37 kocsit építettek, 1200-1236 pályaszámon. Az újjáépített Erzsébet Híd avatásán, 1964. november 20-án a friss 1228 pályaszámú bengáli vitte át elsőként az úttörő pajtásokat az új hídon. Ekkor azonban a Ganz gyárban az "Ipari Csuklósok" prototípusai már elkészültek.</p>
<p style="text-align: center;"><img class="imgnotext" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="http://villamosok.hu/nza/1228-68.jpg" alt="" height="404" width="600" />5. Az izgalmak a tetőfokára hágnak, amikor a csuklós csodák indulásra készen<br />állnak az új Erzsébet Híd pesti hídfőjén, 1964.11.20-án, Pálmai István felvételén<br />/villamosok.hu/</p>
<p>A tízajtós kocsik tehát 1964-től egészen 1984-ig, azaz 20 évig szolgáltak Budapesten, ami nem egy egetrengető karrier. A század elején készült, később modernizált kocsik is szintén eddig dolgoztak, de azokat az 1896-1923-ig terjedő időszakban gyártották. Emellett a legnépszerűbb, méltán bálványozott UV sorozat 1956-tól 2008-ig járta a várost, azaz hamarabb jöttek, és sokkal később mentek, mint a bengálik. Ennek oka pedig a házi csuklósok gyenge szerkezetében, lomhaságában keresendő. Üzemeltetésük gazdaságtalan volt, később a Ganz kijött a saját csuklós kocsitípusával, ami a bengálihoz képest majdhogynem fénysebességgel repült.</p>
<p>Az állomány jelentős részének napjai azonban meg voltak számlálva. Vagy mégsem. Nem csak Budapest az ország. A vidéki városok közlekedési vállalatai még a budapestinél is lényegesen szerényebb eszközállománnyal voltak kénytelenek az utazóközönség igényeit kiszolgálni. Többnyire favázas, légfékes, kis teljesítményű kocsik döcögtek Pécs, Szombathely, Szeged, Miskolc, Nyíregyháza és Debrecen utcáin. A Pesthez alkalmazkodni képtelen egyirányú bengálik érkezése 1962-től kezdve a megmenekülést jelentették ezen városok számára. A segítség Pécsre azonban már elkésett, a városban a villamosüzemet akkorra már felszámolták. Budapestről 1981-re minden maradék egy vezetőállásos, egyoldali ajtós kocsit vidékre költöztettek vagy szétvágtak. FVV csuklósokat Debrecenben azonban még 1978-ban is gyártottak, amikor Hannoverben már jártak a félvezető technológiás, többféle peronhoz alkalmazható TW6000 villamosok.</p>
<p style="text-align: center;"><img class="imgnotext" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="http://imgfrm.index.hu/imgfrm/2/5/2/8/BIG_0005672528.jpg" alt="" height="451" width="600" />6. Wágner Tamás felvételén a hideg télben, magányosan múlik el a 487 psz. debreceni bengáli<br />/index fórum, http://imgfrm.index.hu/imgfrm/2/5/2/8/BIG_0005672528.jpg /</p>
<p>A Ganz csuklósok jelentős térnyerése és a Prágából érkező Tatra T5C5 kocsik folytonos beáramlása miatt 1983-ban, a tízajtós sorozat exodusával véget ért az utolsó Budapesten, házilag kitalált kocsik helyi pályafutása. A sorozat következő részében a vidéki üzemükről adunk rövid áttekintést.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F09%2F07%2Fa_bengali_rovid_historiaja_i%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F09%2F07%2Fa_bengali_rovid_historiaja_i%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F09%2F07%2Fa_bengali_rovid_historiaja_i%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=A Bengáli rövid históriája I."><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://vaskerekek.blog.hu/2013/09/07/a_bengali_rovid_historiaja_i#comments"><img class="item_ctp" src="https://vaskerekek.blog.hu/rss/image/post/id/5499324" border="0" /></a><br /></p>
0
Vaskerekek - a MaViTE blogja
https://vaskerekek.blog.hu
http://villamosok.hu/nza/2841-51a.jpg
https://vaskerekek.blog.hu/2013/09/04/ujabb_kis_lepesek
Újabb kis lépések
2013-09-04T22:17:52+02:00
2013-09-04T22:17:52+02:00
MaViTE
https://blog.hu/user/803903
<p>Örömmel tudatjuk a tisztelt közönségünkkel, hogy ma estefele újabb haladást értünk el az 1031 psz. villamos felújítási munkái tekintetében. Elsősorban az <a target="_blank" title="Mai ezres" href="http://vaskerekek.blog.hu/2013/08/25/ezres_793">előző bejegyzésben</a> említett ablak körüli fa elemek kerültek lepácolásra. A színválasztást Roflics Gergő és Vály Ádám kollégák végezték igen komoly számítási kapacitások felvonultatásával, valamint fotók és mintadarabok felhasználásával. A sok gondolkodás meghozta eredményét, mint azt a következő képek bizonyítani fogják, pontosan eltaláltuk a kívánt BKV-FVV fapác-színt, mely egyébként mahagóni néven van a köztudatban.</p>
<p>A fa elemek visszahelyezése közben jutott idő az ablakemelő orsók próbájára is, 6 orsóból 4 kiválóan működik, kettőt sajnos mechanikai problémák miatt cserélni kell, de ez a munkafázis sem jelentős.</p>
<p>Sort kerítettünk továbbá a villamosba kerülő falécülések próbájára. Ezekhez az UV pótkocsikból kiszerelt üléseket kívánjuk használni, azonban a padok berakása során felmerültek bizonyos problémák, melyek megoldására szintén számottevő intellektuális energiákat fogunk mozgósítani.</p>
<p>Miután ezek a kérdések rendeződtek, újabb komoly munkákba kell belefogni a villamoson. Ki kell cserélni az elhasználódott, girbe-gurba padlót, és el kell kezdeni az utastér teljes felépítését. Kérjük tisztelt közönségünket és támogatóinkat, hogy szurkoljanak sikerünkért!</p>
<p>Most pedig következzen a képes beszámoló.</p>
<p style="text-align: center;"><img class="imgnotext" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/Img_0195.jpg" alt="Img_0195.jpg" height="447" width="600" />Pompás villamosunk új ablakozása pompásan kiállta az időjárás jelentette kihívásokat. Mindig harcra készen várja az őt felújítani szándékozó embereket (kérdés persze, hogy vajon ez a harca az elmúlás, vagy felújítók ellen irányul)</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/Img_0197.jpg" alt="Img_0197.jpg" class="imgnotext" height="449" width="600" />Roflics és Baranyai Zsolt kollégák az ablakok leszedésének kényes folyamatával vannak elfoglalva. A bengáli és a sok UV nagy érdeklődéssel és irigységgel személi a hajdani villamos feltámasztását. Most látható, mennyi másik kocsi vár arra, hogy segítő kezek újra pompás állapotba hozzák őket. Ezért fontos közönségünk és támogatóink segítsége, nélkülük ez a nemes küldetés kudarcra van ítélve, a villamosok és emlékük pedig pusztulásra.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/Img_0199.jpg" alt="Img_0199.jpg" class="imgnotext" height="448" width="600" />Az ablakok "vigyázz"-ban sorakoznak a villamos mellett. A karcmentes üvegenek ára van - az alsó sávjuk, ami nem látszik ki, jelentősen koszolódott, vegyszeres tisztítással azonban ezek is eltüntethetők. Roflics, Baranyai és Vály kollégák mellett az ifjú Klutsik Dániel bajtárs is tevékeny szerepet vállal a villamos felújításában - ebben az esetben igen vakmerően takarja ki a háttérben az eget. Feje magasságában az ablakon az utca névtelen művészének maradandó alkotása díszeleg, nem éppen esztétikusan.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/Img_0201.jpg" alt="Img_0201.jpg" class="imgnotext" height="449" width="600" />Az eredmény, melyre oly sokat kellett várnunk, de megérte. A pácolás kiváló lett, végre villamos színe van ezeknek a fontos elemeknek is. Emellett az ablakok vájataiba felkerült a hőn áhított filc is, melytől az ablakok nem lesznek olyanok, mint a kereplők, ha valamilyen mechanikai hatás - például széllökés, vagy hógolyó - éri őket.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/Img_0203.jpg" alt="Img_0203.jpg" class="imgnotext" height="448" width="600" />Baranyai kolléga egy újabb ablak leszedésének örömeit élvezi, vagy valamilyen jó póénon, vicces grimaszon vagy hülye hangon nevet. Mögötte a 660 psz. volt szegedi FVV csuklóson politikai hovatartozás képi megjelenítése figyelhető meg. Ez a remek mázolmány még az Északi Járműjavító területén került fel a villamosra, már a végnapokban. Mellette feketén felfújt, dekódolhatatlan széppróza ékeskedik.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/Img_0205.jpg" alt="Img_0205.jpg" class="imgnotext" height="448" width="600" />A falécülés geometriai specifikációktól való szignifikáns eltérése komoly aggodalmat jelent minnyájunk, de különösen Roflics Gergő kolléga számára, aki érzelmeit nem rejtegetve szemléli a reformálásért kiáltó ülőberendezést.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/Img_0207.jpg" alt="Img_0207.jpg" class="imgnotext" height="448" width="600" />Ezen a képen Babamulej Merzahali.... illetve Dzseredzse Cserdedzse...... Ezen a képen tehát Vály kolléga végzi az ablakemelő orsók hivatalos béta-tesztjét, melyben jelentős segítségére van a bibliai korok divatját idéző arcszőrzete is. Ezen a ponton hívnánk fel a figyelmet egy izgalmas geometriai anomáliára. Az ablak magassága jelentősen nagyobb, mint az ablak alatti és a padló közti kocsiszekrény-rész magassága, emiatt az ablakokat csak félig lehet leengedni.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/Img_0209.jpg" alt="Img_0209.jpg" class="imgnotext" height="448" width="600" />Az ablakokért vívott harc végén a győzelmi zászlót Roflics kolléga tűzi ki ezzel a jövőbe néző tekintettel. Nemsokára valamennyi lehúzható ablak hasonló örömök forrása lesz.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/Img_0210.jpg" alt="Img_0210.jpg" class="imgnotext" height="448" width="600" />Az ablakszerelési munkálatok egészen estig tartottak, és ez megkívánta a villamos belterének valamilyen kivilágítását. Ennek technológiája egyelőre még jelentősen eltér a villamosban később használatostól.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/Img_0211.jpg" alt="Img_0211.jpg" class="imgnotext" height="448" width="600" />A munka végén célkeresztben még mindig az ezres: a munkatársak utolsó beszélgetéseinek zárógondolatai is a villamos körül forgolódtak. Ma igen kedvező lelkiállapotban fejeztük be napi küldetésünket, nagy reményekkel tekintünk a jövőbe.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F09%2F04%2Fujabb_kis_lepesek%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F09%2F04%2Fujabb_kis_lepesek%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F09%2F04%2Fujabb_kis_lepesek%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Újabb kis lépések"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://vaskerekek.blog.hu/2013/09/04/ujabb_kis_lepesek#comments"><img class="item_ctp" src="https://vaskerekek.blog.hu/rss/image/post/id/5495638" border="0" /></a><br /></p>
0
Vaskerekek - a MaViTE blogja
https://vaskerekek.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/va/vaskerekek/image/Img_0195.jpg
https://vaskerekek.blog.hu/2013/08/25/ezres_793
Mai ezres
2013-08-25T22:01:50+02:00
2013-08-25T22:01:50+02:00
MaViTE
https://blog.hu/user/803903
<p>Akik követik Egyesületünk tevékenységét, azok bizonyára tudnak róla, hogy 2008-ban megvásároltuk és elszállítottuk az Üllői úti parkolóból az 1031-es pályaszámú villamost, mely 1911-es építésével ma már több mint száz éves. Ezen villamos felújítása úgyszintén - ha lassan is - halad.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/IMG_0140.JPG" alt="IMG_0140.JPG" class="imgnotext" height="405" width="545" /></p>
<p>A kocsi külső megújulását 2008 és 2010 között a MÁV-Gépészet Zrt. és a volt Északi Járműjavító nagylelkű támogatása tette lehetővé.</p>
<p>A mai alkalommal az Egyesület tagjai a pécsi PTKE-től kapott humán erőforrás segítségével beszereltek a villamos 10 ablakából 8-at. A maradék 2-t úgynevezett OSB lappal pótolták, de hamarosan azok is rendes üveget kapnak.</p>
<p>A munka célja kettős: egyrészt elkezdődött a villamos utasterének összeszerelése, másrészt a beltér hatékonyabb védelmet kapott az időjárás viszontagságai ellen. A beszereléshez két munkaalkalom szükségeltetett, 6-6 órás műszakokkal.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/Img_0133.jpg" alt="Img_0133.jpg" class="imgnotext" height="405" width="544" />A szerelés előtt az ablakok körüli fa elemeket alapozó anyaggal kentük be, ezekre kerül később a villamosra jelemző sötétbanás mahagóni színű vastaglazúr. A képen a leszerelés első pillanatai láthatóak, a falnak támaszkodó OSB lap pedig ablakpótló alapanyag lesz. A kocsi utolsó két ablaka a többi, orsós rögzítésű ablakkal ellentétben fix kivitelű, melyhez a megfelelő méretű ablaktábla még nem állt rendelkezésre.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/IMG_0132.JPG" alt="IMG_0132.JPG" class="imgnotext" height="405" width="544" />Az időjárásvédett műhelyként funkcionáló ex-szegedi 660-as bengáliban került fel az alapozó a fákra.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/Img_0134.jpg" alt="Img_0134.jpg" class="imgnotext" height="407" width="545" />Az ablaktáblák függőleges rögzítését az ablakemelő orsókon lévő nyereg teszi lehetővé, melybe biztosító csavar segítségével ül bele az ablaktábla alsó élén található alumínium sín. Az orsót a felső részén 4 db. M5x40-es süllyesztett fejű csavar, lent pedig kör keresztmetszetű bölcső rögzíti.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/Img_0137.jpg" alt="Img_0137.jpg" class="imgnotext" height="406" width="544" />Baranyai Zsolt tagtárs precíz, dicht módszerrel teszi lehetővé ennek az alumínium sínnek, hogy újfent egy ablaktábla rögzítéséhez járulhasson hozzá.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/IMG_0135.JPG" alt="IMG_0135.JPG" class="imgnotext" height="406" width="545" />Az ablaktábla-szállítás algoritmikus nehézségei az üveg felületéből és tömegéből adódnak. Roflics Gergő tagtársunk dacol a kihívással, melyből Szabó Péter kolléga merít intellektuális muníciót.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/Img_0138.jpg" alt="Img_0138.jpg" class="imgnotext" height="405" width="544" />Az alapozó száradási ideje min. 24 óra, ezért azokat célszerű volt a villamoshoz rögzíteni, hogy az ablakok kitámasztása megoldott legyen. Nemsokára felkerül a lazúr is.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/Img_0139.jpg" alt="Img_0139.jpg" class="imgnotext" height="406" width="545" />A nap végére kedvünk nem, de az idő elromlott, így összepakoltunk és hazaindultunk. A képen az OSB lap új szerepében (méretre szabta: Vály Ádám munkavezető), Baranyai Zsolt tagtárs pedig félig lehajolt helyzetben látható. A kocsi végét Roflics és Szabó kollégák borítják be fóliával.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F08%2F25%2Fezres_793%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F08%2F25%2Fezres_793%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F08%2F25%2Fezres_793%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Mai ezres"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://vaskerekek.blog.hu/2013/08/25/ezres_793#comments"><img class="item_ctp" src="https://vaskerekek.blog.hu/rss/image/post/id/5476839" border="0" /></a><br /></p>
0
Vaskerekek - a MaViTE blogja
https://vaskerekek.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/va/vaskerekek/image/IMG_0140.JPG
https://vaskerekek.blog.hu/2013/07/02/a_lerakodas_kepei
A lerakodás képei
2013-07-02T16:00:00+02:00
2013-07-02T16:00:00+02:00
MaViTE
https://blog.hu/user/803903
<p>Ígéretünkhöz híven álljon itt néhány további kép.<br />Érkezés a Sport utcába.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/P1080806_s.JPG" alt="P1080806_s.JPG" class="imgnotext" /></p>
<p>A rámpa megépítése.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/P1080816_s.JPG" alt="P1080816_s.JPG" class="imgnotext" /></p>
<p>Csörlővel (és néha kézi erővel) kellett őket leereszteni.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/P1080828_s.JPG" alt="P1080828_s.JPG" class="imgnotext" /></p>
<p>Csapatmunka volt. Köszönjük mindenkinek, beleértve a BKV telephelyi dolgozóit is, akik szintén kivették a részüket a munkából.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/P1080854_s.JPG" alt="P1080854_s.JPG" class="imgnotext" /></p>
<p>A villamost várhatóan hamarosan - a tervek szerint csütörtök éjszaka - másik kocsiszínbe szállítják. Tisztes távolból lehet követni, de kérjük, ne zavarjátok a munkában a kollégákat.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F07%2F02%2Fa_lerakodas_kepei%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F07%2F02%2Fa_lerakodas_kepei%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F07%2F02%2Fa_lerakodas_kepei%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=A lerakodás képei"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://vaskerekek.blog.hu/2013/07/02/a_lerakodas_kepei#comments"><img class="item_ctp" src="https://vaskerekek.blog.hu/rss/image/post/id/5387966" border="0" /></a><br /></p>
0
Vaskerekek - a MaViTE blogja
https://vaskerekek.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/va/vaskerekek/image/P1080806_s.JPG
https://vaskerekek.blog.hu/2013/06/27/megerkeztek_548
Megérkeztek
2013-06-27T12:57:01+02:00
2013-06-27T12:57:01+02:00
MaViTE
https://blog.hu/user/803903
<p>A mai nap reggel 7:30 és 10:00 között lerakodtuk a villamosokat a trélerekről, és újra összecsatoltuk őket. Köszönjük a BKV-nak a szíves közreműködést. Egyelőre annyit tudunk, hogy az ikrek pár napot Hungária kocsiszínben töltenek.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/P1080862_s.JPG" alt="P1080862_s.JPG" class="imgnotext" /></p>
<p>További képek hamarosan.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F27%2Fmegerkeztek_548%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F27%2Fmegerkeztek_548%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F27%2Fmegerkeztek_548%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Megérkeztek"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://vaskerekek.blog.hu/2013/06/27/megerkeztek_548#comments"><img class="item_ctp" src="https://vaskerekek.blog.hu/rss/image/post/id/5380496" border="0" /></a><br /></p>
0
Vaskerekek - a MaViTE blogja
https://vaskerekek.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/va/vaskerekek/image/P1080862_s.JPG
https://vaskerekek.blog.hu/2013/06/26/lerakodas_184
Lerakodás
2013-06-26T22:02:37+02:00
2013-06-26T22:02:37+02:00
MaViTE
https://blog.hu/user/803903
<p class="Arial">A trélerek várhatóan reggel 7 óra körül érkeznek Hungária kocsiszínbe (VIII. Törökbecse u. 1.). A művelet a kocsiszín udvarán zajlik majd, ahová csak az Egyesület segítő tagjai, valamint a sajtó munkatársai léphetnek be, a kapuból azonban végig követhető lesz az érdeklődők számára.</p>
<p class="Arial">Kérjük, hogy a biztonságos munkavégzés érdekében csak az engedélyezett helyre álljatok. A tervek szerint a lerakodás végén biztosítunk időt a kocsik megtekintésére, fotózására is.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F26%2Flerakodas_184%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F26%2Flerakodas_184%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F26%2Flerakodas_184%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Lerakodás"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://vaskerekek.blog.hu/2013/06/26/lerakodas_184#comments"><img class="item_ctp" src="https://vaskerekek.blog.hu/rss/image/post/id/5379755" border="0" /></a><br /></p>
0
Vaskerekek - a MaViTE blogja
https://vaskerekek.blog.hu
https://vaskerekek.blog.hu/2013/06/26/hungaria_kocsiszinbe
Hungária kocsiszínbe
2013-06-26T14:09:23+02:00
2013-06-26T14:09:23+02:00
MaViTE
https://blog.hu/user/803903
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/2577hhalom.jpg" alt="2577hhalom.jpg" class="imgnotext" height="473" width="631" /></p>
<p>Rövidhír (updated):</p>
<p>Az ikerkocsik átlépték a magyar határt Hegyeshalomnál. A szállítmány várhatóan ma Bicskében éjszakázik és reggel indul tovább fővárosunk felé.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F26%2Fhungaria_kocsiszinbe%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F26%2Fhungaria_kocsiszinbe%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F26%2Fhungaria_kocsiszinbe%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Hungária kocsiszínbe"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://vaskerekek.blog.hu/2013/06/26/hungaria_kocsiszinbe#comments"><img class="item_ctp" src="https://vaskerekek.blog.hu/rss/image/post/id/5379054" border="0" /></a><br /></p>
0
Vaskerekek - a MaViTE blogja
https://vaskerekek.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/va/vaskerekek/image/2577hhalom.jpg
https://vaskerekek.blog.hu/2013/06/25/hazaut_996
Szentivánéji valóság
2013-06-25T15:25:12+02:00
2013-06-25T15:25:12+02:00
MaViTE
https://blog.hu/user/803903
<p>Mint korábban írtuk, egy autós és egy repülős csapat ment a villamosokért. Az repülős csapat a rendszám alapján a "Cerka" becenevű autóval, a szerszámos brigád pedig András Ingrid Wilhelm Zeppelin becenevű gépjárművével teljesítette a villamosmentés nemes feladatát. Miután a Cerkás csapat a Stansted-i reptérre indult, Wetherbynél elváltunk, így Ingrid Wilhelmre és utasaira egy kb. 2300 km-es túra várt hazafele, vizen és földön át.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/IMG_9755.JPG" alt="IMG_9755.JPG" class="imgnotext" height="468" width="628" /><br /><br />Az útvonal az alábbiak szerint alakult:</p>
<p>Anglia:</p>
<p>A1(M) Darlington - Leeds - M1 - Sheffield - Nottingham - Leicester - Northampton - Greater London (Edgware, Brent Cross) - London (Hampstead - Paddington - Farringdon - Tower Hill) - Tower Bridge - kis pihenő - Southwark - Sidcup - Swanley - M20 - Ashford - Dover.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/Img_9762.jpg" alt="Img_9762.jpg" class="imgnotext" height="466" width="623" /></p>
<p>Doverbe nagyjából hajnali fél egykor érkeztünk, a forgalomra jellemző, hogy az aktuális pilóta sávváltás nélkül ment végig az autópályán. A brit vámellenőrzésen hamar átestünk, bár EU tagként kicsit furcsa volt, hogy ellenőriznek minket azon tény ellenére, hogy a sziget nem része a Schengeni Egyezménynek. A rapport után pár órát szunyókáltunk, majd hajnali 5-kor bementünk a komp előtti várakozóra. A mai alkalommal a Dunkerque Seaways nevű, tekintetes méretű hajót kaptuk, melynek felső szintjére kb. fél 8-kor hajtottunk fel. A kompút kellemesen telt, a tenger kicsit volt csak rossz kedvébe. Szerencsére senki sem tengeribeteg, így élvezes volt az átkelés Dunkerque-be. Kihajózás után megnyugodtan tapasztaltuk, hogy az autók az út helyes oldalán közlekednek, még a britek is.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/Img_9780.jpg" alt="Img_9780.jpg" class="imgnotext" height="478" width="640" /></p>
<p>Európa:</p>
<p>Dunkerque - E40 - Brugge - Gent - Brüsszel - Maastricht / Aachen - A4 - Köln - A3 - Limburg - Frankfurt - Erlagen - Regensburg - Passau - A8 - Wels - A1 - St. Pölten - Bécs - M1 - Hegyeshalom - Győr - Komárom - Tatabánya - Bp M1/M7.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/Img_9787.jpg" alt="Img_9787.jpg" class="imgnotext" height="475" width="637" /></p>
<p>Belgiumban a rend éber őrei ellenőriztek, mindent rendben találtak. Regensburgig alapvetően eseménytelenül telt az út, amit viszont ott láttunk, mellbevágó volt, szerencsésnek mondhatjuk magunkat. Egy elképesztően kontrasztos szívárvány-párhoz volt szerencsénk, a naplemente aranyló sugarai beborították a környéket, az esőn pedig szép fényjelenségek keletkeztek. Ezek után még megálltunk néhány képet készíteni, majd továbbindultunk hazánk felé. Bécs külvárosáig intenzív esős időben volt részünk, nehezen láttunk, így csak csökkentett módban abszolválhattuk az előttünk álló kilométereket.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/Img_9799.jpg" alt="Img_9799.jpg" class="imgnotext" height="464" width="621" /></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/Img_9801.jpg" alt="Img_9801.jpg" class="imgnotext" height="466" width="621" /></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/Img_9803.jpg" alt="Img_9803.jpg" class="imgnotext" height="463" width="620" /></p>
<p>Budapestre hajnali fél 4 körül érkeztünk meg.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F25%2Fhazaut_996%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F25%2Fhazaut_996%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F25%2Fhazaut_996%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Szentivánéji valóság"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://vaskerekek.blog.hu/2013/06/25/hazaut_996#comments"><img class="item_ctp" src="https://vaskerekek.blog.hu/rss/image/post/id/5377368" border="0" /></a><br /></p>
0
Vaskerekek - a MaViTE blogja
https://vaskerekek.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/va/vaskerekek/image/IMG_9755.JPG
https://vaskerekek.blog.hu/2013/06/25/soros_fokozat_avagy_az_elso_meterek
Soros fokozat avagy az első méterek
2013-06-25T09:00:02+02:00
2013-06-25T09:00:02+02:00
MaViTE
https://blog.hu/user/803903
<p>Szombaton a felrakodás után a villamosok elindultak Magyarország felé. Először a kisebb angol településeken kellett túljutni - sokszor elég szűk helyen fordulva.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/P1080550_s.JPG" alt="P1080550_s.JPG" class="imgnotext" /></p>
<p>A falvakon és városokon kívül csak a bal oldali közlekedés jelentett kihívást, bár ez inkább nekünk volt nagyobb élmény, kamionosaink rutinos öreg rókaként kezelték a nagy monstrumokat.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/P1080600_s.JPG" alt="P1080600_s.JPG" class="imgnotext" /></p>
<p>Az autópályára érve transzportunk a kamionok és autók sorába olvadt.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/P1080655_s.JPG" alt="P1080655_s.JPG" class="imgnotext" /></p>
<p>Mivel csak hétfőre tervezték az átkelést a csatornán, a kamionok az első pihenőhelynél félreálltak. Elmondásuk szerint a szombat éjszakát még az A1 (M) autópálya pihenőjében töltötték.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/P1080690_s.JPG" alt="P1080690_s.JPG" class="imgnotext" /></p>
<p>Ha a tervek szerint haladtak, Hullnál keltek át a csatornán komppal, és hétfőn reggel 8:15-kor a villamosok visszatértek az öreg kontinensre.</p>
<p>Ehelyütt szeretnénk felhívni a figyelmet arra is, hogy a szállítás magánszemélyek támogatásával és hiteléből jöhetett létre, ezért a hazahozatal költségeinek fedezésére továbbra is keresünk további támogatókat. Szeretnénk mindenkit megkérni, hogy akár csak egy mozijegy árával támogassa egyesületünket a 10100716-21167200-01003005 (Budapest Bank) számlára történő befizetéssel. Köszönjük.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F25%2Fsoros_fokozat_avagy_az_elso_meterek%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F25%2Fsoros_fokozat_avagy_az_elso_meterek%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F25%2Fsoros_fokozat_avagy_az_elso_meterek%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Soros fokozat avagy az első méterek"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://vaskerekek.blog.hu/2013/06/25/soros_fokozat_avagy_az_elso_meterek#comments"><img class="item_ctp" src="https://vaskerekek.blog.hu/rss/image/post/id/5376920" border="0" /></a><br /></p>
0
Vaskerekek - a MaViTE blogja
https://vaskerekek.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/va/vaskerekek/image/P1080550_s.JPG
https://vaskerekek.blog.hu/2013/06/22/hatar_jelzo_pont
Határ(jelző) pont
2013-06-22T17:00:51+02:00
2013-06-22T17:00:51+02:00
MaViTE
https://blog.hu/user/803903
<p>A mai nap fő feladata a kocsik trélerre való logisztikázása. Ugyan az évek során több villamosszállításban is részt vettünk, az idegen terep és a tudat, hogy minden lépéssel közelebb kerülünk a kocsik megmenekítéséhez, egyre fokozódó izgalommal tölt el minket.<br />A szállító járművek megérkezésével ez az érzet csak egyre nőtt..</p>
<p>Először az egyik kocsit vontatták fel...</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/thumbs/2577_trailer.jpg" alt="2577_trailer.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>majd az Ikrek másik fele következett.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/thumbs/2576_trailer.jpg" alt="2576_trailer.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Most már bizonyos: órákon belül elindulnak Budapest felé!</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F22%2Fhatar_jelzo_pont%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F22%2Fhatar_jelzo_pont%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F22%2Fhatar_jelzo_pont%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Határ(jelző) pont"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://vaskerekek.blog.hu/2013/06/22/hatar_jelzo_pont#comments"><img class="item_ctp" src="https://vaskerekek.blog.hu/rss/image/post/id/5373572" border="0" /></a><br /></p>
0
Vaskerekek - a MaViTE blogja
https://vaskerekek.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/va/vaskerekek/image/thumbs/2577_trailer.jpg
https://vaskerekek.blog.hu/2013/06/22/lendulet_684
Lendület
2013-06-22T16:39:06+02:00
2013-06-22T16:39:06+02:00
MaViTE
https://blog.hu/user/803903
<p>A második napon folytattuk a szállítás előkészítésére vonatkozó munkáinkat. A két csapat a bányánál találkozott, átöltöztünk, majd elkészültünk, amiben sokat segített, hogy a szerszámok eleve kéznél voltak. A nap folyamán:<br /><br />- leestek 2576 tetőbetendezései<br />- 2577 életmentői, csapjai<br />- a kocsik végeiről a lógó eszközök, csatlások</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/thumbs/P1000568.JPG" alt="P1000568.JPG" class="imgnotext" /></p>
<p>Ami a kiutazó alakulatot illeti, mindenkinek fontos szerep jutott mind a műszaki tervezés, mind a kivitelezés és az ellátás területén. A villamos lecsupaszításánál például ez volt a szereposztás: tető - Fejes Kristóf és Piedl Ákos, alváz - Vály Ádám és Kákonyi András, beltér - Baranyai Zsolt és Tóth Zsolt, dokumentáció és egyebek - Báti András és Túri Dániel.<br /><br /><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/thumbs/P1000452.JPG" alt="P1000452.JPG" class="imgnotext" /><br /><br />A munkákat a tervezett kereteken belül teljesítettük és elégedetten várjuk a szombati szállítást.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F22%2Flendulet_684%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F22%2Flendulet_684%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F22%2Flendulet_684%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Lendület"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://vaskerekek.blog.hu/2013/06/22/lendulet_684#comments"><img class="item_ctp" src="https://vaskerekek.blog.hu/rss/image/post/id/5372965" border="0" /></a><br /></p>
0
Vaskerekek - a MaViTE blogja
https://vaskerekek.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/va/vaskerekek/image/thumbs/P1000568.JPG
https://vaskerekek.blog.hu/2013/06/20/a_kocsik_muzeumi_tabloja
A kocsik múzeumi tablója
2013-06-20T23:48:07+02:00
2013-06-20T23:48:07+02:00
MaViTE
https://blog.hu/user/803903
<p>Két héttel ezelőtt találtunk egy rövid összefoglaló leírást a kocsikról, amely a múzeumi kiállításokon lehetett olvasható. Közreadjuk, mert általunk sem ismert adatokat tartalmaz, új adalékokkal szolgál a kocsik kalandos történetéhez. A legalább kilenc, de sejtésünk szerint akár húsz éve is sárguló papíron a következő állt.</p>
<p></p>
<p>1904-ben épült a budapesti villamosvasút részére (a kocsik eredetileg favázzal rendelkeztek, a mostani vasvázat később kapták). Budapesten 1981-ig voltak üzemben. Szóló kocsikként épültek, később ikresítették őket egy-egy menetkapcsolóval a végükön. A kontinentális gyakorlatot követve minden kocsi csak 16 utasüléssel rendelkezett, és 53 fő számára biztosított állóhelyet.</p>
<p>A kocsikat leginkább a város észak-keleti részén használták egészen az 1981-es forgalomból történő kivonásukig, utána félreállították őket addig, amíg a West Yorkshire Transport Museum meg nem vásárolta őket 1985-ben a Dr. Lewis Lesley (Liverpool Polytechnic) által vezetett, a magyar hatóságokkal folytatott sikeres tárgyalásokat követően. 1986-ban érkeztek a múzeumba, és rögtön az egykori Hammerton utcai gőzösműhelybe vitték őket, ahol a tárolásuk mellett működőképesen felújították őket.</p>
<p>A villamosokat az eredeti szellemben állították helyre a mai egészségügyi és biztonsági előírások figyelembe vételével. Szeptember közepétől a villamosok futottak fel-alá a Translink Transport által üzemeltetett Transperience „Duna vonalán”.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F20%2Fa_kocsik_muzeumi_tabloja%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F20%2Fa_kocsik_muzeumi_tabloja%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F20%2Fa_kocsik_muzeumi_tabloja%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=A kocsik múzeumi tablója"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://vaskerekek.blog.hu/2013/06/20/a_kocsik_muzeumi_tabloja#comments"><img class="item_ctp" src="https://vaskerekek.blog.hu/rss/image/post/id/5368430" border="0" /></a><br /></p>
0
Vaskerekek - a MaViTE blogja
https://vaskerekek.blog.hu
https://vaskerekek.blog.hu/2013/06/20/_ki_vontatasi_feszultseg
(Ki)vontatási feszültség
2013-06-20T23:40:27+02:00
2013-06-20T23:40:27+02:00
MaViTE
https://blog.hu/user/803903
<p>És az ikrek felkeltek 8 éves álmukból.</p>
<p>Tegnap a kőbánya dolgozóinak közreműködésével kivontattuk a szabadba a két kocsit, hogy minden részükhöz megfelelően hozzáférhessünk. A járművek viszonylag jó állapotban vannak, a fedett helyen való tárolás sokat jelentett.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/IMG_9488.JPG" alt="IMG_9488.JPG" class="imgnotext" width="642" height="480" /></p>
<p>A villamosok kihúzásához a bányában dolgozó gépek segítségét kértük, melyeknek nem okozott nehézséget a könnyen guruló villamosok mozgatása. A művelet során mind izgalommal néztük, vajon minden rendbe lesz-e, nem szorulnak a kerekek, nincs előttünk akadály.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/IMG_9500.JPG" alt="IMG_9500.JPG" class="imgnotext" width="661" height="494" /><br />A hátsó kocsi (2576) azonban nem egészen ugyanabban az irányban állt, mint az első, így fel kellett emelni, és irányba kellett tenni. Itt szintén a nehézgépek működtek közre, mely nem mindennapi látványt nyújtott. A művelet kellő körültekintéssel, sikeresen lezajlott. Köszönjük a bányászoknak!</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/IMG_9507.JPG" alt="IMG_9507.JPG" class="imgnotext" width="621" height="464" /><br />Miután az ikrek kiszabadultak, az egész csapat felrohant a közeli dombra, hogy elkészítse az első, teljes képeket. Ezután azonban a munkavezetők kellő diplomáciai érzékkel rávették a díszes társaságot a munkavégzésre, mely során:<br />- lemostuk a két kocsit<br />- leszereltük a 2576 psz. kocsi életmentőit - ruháink tisztaságára való tekintet nélkül<br />- eltávolítottuk a 2577 psz. tetőn lévő berendezéseit, eszközeit</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/IMG_9513.JPG" alt="IMG_9513.JPG" class="imgnotext" width="649" height="485" /><br />A munka 10 órától du. 5 óráig tartott, melyből mindenki tevékeny részt vállalt, ennek megfelelően koszos is lett, nehogy munka nélkül maradjanak a mosógépek.</p>
<p>Feladatainkat elvégeztük, eredményeinkkel elégedettek lehetünk. A naplementében sütkéreztünk, miközben tekintetünkkel a jövőbe néztünk... vagyis a többi leszerelendő alkatrészre.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/IMG_9525.JPG" alt="IMG_9525.JPG" class="imgnotext" /></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F20%2F_ki_vontatasi_feszultseg%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F20%2F_ki_vontatasi_feszultseg%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F20%2F_ki_vontatasi_feszultseg%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=(Ki)vontatási feszültség"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://vaskerekek.blog.hu/2013/06/20/_ki_vontatasi_feszultseg#comments"><img class="item_ctp" src="https://vaskerekek.blog.hu/rss/image/post/id/5371512" border="0" /></a><br /></p>
0
Vaskerekek - a MaViTE blogja
https://vaskerekek.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/va/vaskerekek/image/IMG_9488.JPG
https://vaskerekek.blog.hu/2013/06/19/elokeszuletek_kiutazas
Előkészületek, kiutazás
2013-06-19T10:27:13+02:00
2013-06-19T10:27:13+02:00
MaViTE
https://blog.hu/user/803903
<p>Végül hosszas és néha bonyolult szervezés után 2013. június 18-án indulunk el két külön csapatban a villamos hazaszállítást lebonyolítani.</p>
<p>Az egyik négyfős csapat (Báti András, Piedl Ákos, Tóth Zsolt és Vály Ádám) kocsival indult el hétfő hajnalban, míg a másik csapat (Baranyai Zsolt, Fejes Kristóf, Kákonyi András, Túri Dániel) kedd hajnalban repülővel jött utánunk. Erre azért volt szükség, mert a kocsis csapat hozta a szükséges szerszámokat és a többiek poggyászát, míg a repülősök csak a kézi csomagjaikat hozták, majd a repülőtéren ők is autóba ültek, és együtt jöttünk el Észak-Angliába, Forsterley-be.</p>
<p>Út közben benéztünk pár érdekes helyre, például Karlsruhe-ba is. A Csatornán a Csalagúton át keltünk át. Miután kiértünk, megnéztük, hogy minden rendben van-e a villamosokkal, utána pedig elfoglaltuk a szállást, hiszen mindenki rendesen elfáradt a repülőtér és a helyszín közötti ötórás úton. 19-én kezdődik a munka, a kocsikat fel kell készíteni a szállításra, le kell több dolgot szerelni, és mindent biztonságosan rögzíteni kell. A szállítás a hét vége felé várható.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F19%2Felokeszuletek_kiutazas%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F19%2Felokeszuletek_kiutazas%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F19%2Felokeszuletek_kiutazas%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Előkészületek, kiutazás"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://vaskerekek.blog.hu/2013/06/19/elokeszuletek_kiutazas#comments"><img class="item_ctp" src="https://vaskerekek.blog.hu/rss/image/post/id/5368525" border="0" /></a><br /></p>
0
Vaskerekek - a MaViTE blogja
https://vaskerekek.blog.hu
https://vaskerekek.blog.hu/2013/06/19/a_kocsi_tortenete_villamosok_hu
A kocsi története (villamosok.hu)
2013-06-19T09:39:01+02:00
2013-06-19T09:39:01+02:00
MaViTE
https://blog.hu/user/803903
<p>Aki nem ismerné, álljon itt a kocsi története.<br />Eredetiben, szebben: http://www.villamosok.hu/nza/25002700.html</p>
<p>Az F és a H típusú villamosok azon hat BVVV eredetű motorkocsi-típus közé tartoztak, amelyek többé-kevésbé azonos, jellegzetes négy oldalablakos szekrénnyel voltak kialakítva. A BSzKRt. számozási rendszere szerint ezek voltak a 2500-3000-es sorozatú villamosok. A hatból a 2500-as és a 2700-as típus azért került egy lapra, mert ezen járművek sorsa az '50-es évektől kezdve hasonlóan alakult - a két típust egyszerre acélvázasították, ezután először a 2700-asokat, majd a 2500-asokat ikresítették. Az előbbi sorozatot az ikresítéskor számozták át a 2000-es számmezőbe. Hasonló kialakításuk miatt sokszor keveredve közlekedtek a budapesti vonalakon. Ezen típusok közül kerültek ki 1984-ben az utolsó kéttengelyes ikerkocsik Budapesten: Újpesten a 10/A vonalon ebben az évben jártak utoljára 2500-as és a 2000-es ikerkocsik.</p>
<p>1956-ban indultak meg a motorkocsik acélvázas átalakításai az 1600-as típussal. Még ebben az évben kerültek az első 2500-as és 2700-as kocsik is a főműhelybe, hogy megújult kocsiszekrénnyel kerüljenek ki onnét. Az átalakítás során többféle fejlesztést indítottak el későbbi időpontokban, így többféle kivitelben jöttek ki a főműhelyből a villamosok.</p>
<p>1958 augusztusától egységesen acélvázas zártperonos kivitelű kocsikat gyártottak. A zárt peron miatt elhagyták peront az utastértől elválasztó ajtót, helyette csak egy paravánfalat építettek be. A kocsik alumínium ablakkeretekkel, később gumiszalag ablakkeretekkel lettek ellátva. Az utastér szellőztetést is átalakították homlokfali szellőző kopoltyúkra.</p>
<p>Későbbi fejlesztési fázisban a kocsik dobféket kaptak, és az eredetileg siklócsapágyas kocsikat is görgőscsapágyasították. Ez már az acélvázasítások végefelé lett rendszeresítve, ezért főként a 2600-asokon és már csak kevesebb 2700-as kocsin lett átalakítva. A későbbi főjavítások alkalmával a 2700-as szérián is megszűntették a siklócsapágyakat. A 2500-asok már viszont görgöscsapágyasan kerültek acélvázasításra, hiszen ezeken már a BSzKRt végrehajtotta ezt a fejlesztést.</p>
<p>Néhány kocsin a Siemens menetkapcsolót is lecserélték bütyöktárcsásra.</p>
<p>Forrás: villamosok.hu<br />A teljes típusismertetést itt találjátok: http://villamosok.hu/nza/25002700.html</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F19%2Fa_kocsi_tortenete_villamosok_hu%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F19%2Fa_kocsi_tortenete_villamosok_hu%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F19%2Fa_kocsi_tortenete_villamosok_hu%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=A kocsi története (villamosok.hu)"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://vaskerekek.blog.hu/2013/06/19/a_kocsi_tortenete_villamosok_hu#comments"><img class="item_ctp" src="https://vaskerekek.blog.hu/rss/image/post/id/5368415" border="0" /></a><br /></p>
0
Vaskerekek - a MaViTE blogja
https://vaskerekek.blog.hu
https://vaskerekek.blog.hu/2013/06/18/ha_meg_nem_ismernenek_minket_870
Ha még nem ismernének minket
2013-06-18T21:37:11+02:00
2013-06-18T21:37:11+02:00
MaViTE
https://blog.hu/user/803903
<p><span>Egyesületünk története 2004-ig nyúlik vissza, amikor lelkes villamosbarátok egy csoportja felismerte, hogy szükség van egy, a régi villamosvasúti járművek megőrzésére szakosodott civil szervezetre, amely gondozza azokat az értékes villamoskocsikat, amelyeket a közlekedési társaságok és múzeumok nem tudnak felvállalni. A MaViTE létrejötte után azonnal elkezdődött a kallódó régi járművek megmentése: először egy FVV típusú csuklós villamost vásárolt meg az Egyesület Szegedről, melyet hamarosan Budapestre szállított. Aztán a következő években újabb kihívások vártak ránk: a legendás fővárosi UV típust több mint félszázados üzem után kivonták a forgalomból. Egyesületünk számos kocsit vásárolt meg, és mentett így meg az ócskavassorstól az utókor számára.</span></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/P1220296_tzs.jpg" alt="P1220296_tzs.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>A járművek puszta megmentése-megőrzése azonban csak az első lépés, végső célunk a működőképes állapotra hozásuk és a bemutatásuk a nagyközönség számára. Elsőként a 3201-es UV külső felújítását végeztük el, melyet a munka végeztével kiállítottunk a Magyart Vasúttörténeti Parkban 2006 nyarán. Második nagy munkánk a százéves 1031-es pályaszámú villamosunk felújítása volt, a kocsi nagylelkű támogatóink segítségével kapott új fényezést, jelenleg a belső tér újjáépítése folyik. </p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/P1190217_tzs.jpg" alt="P1190217_tzs.jpg" class="imgnotext" /><br /><span>A járműfelújítás óriási feladat egy civil egyesületnek, amelynek tagjai pusztán lelkesedésből végeznek kemény munkát a kocsikon. Számos külsős segítette a munkánkat, kis csapatunk is egyre bővült, így újabb és újabb járművek megőrzésére vállalkoztunk. 2009-ben vásároltuk meg a 1303 pályaszámú kísérleti kocsit, hazánk első szaggatós vezérlésű villamosát. Ezt a különleges járművet a következő két év folyamán üzemképessé tettük, jelenleg a közlekedésének jogi és adminisztratív keretein dolgozunk. 2011-ben az Egyesületünk tulajdonában álló, szintén prototípus FVV típusú motorkocsi (3720) felújításába kezdtünk bele, amely réményeink szerint idén fejeződik be.</span></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/DSC09697-td.jpg" alt="DSC09697-td.jpg" class="imgnotext" /><br /><span>A műszaki értékmentésen kívül számos programmal színesítettük a főváros kulturális életét. Az érdeklődőknek különmeneteket szerveztünk a BKV-val együttműködve: többször is bejártuk a város érdekes villamosvonalait Rákospalotától Kamaraerdőig. Szakmai esteket és számos kiállítást szervezünk a téma iránt érdeklődőknek, valamint részt veszünk különféle kerületi és a BKV által szervezett rendezvényeken is, ezzel is megismertetve látogatóinkkal a budapesti villamosvasút múltját és jelenét. </span></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/100_4543_bb.jpg" alt="100_4543_bb.jpg" class="imgnotext" /><br /><span>Egyesületünk igyekszik összefogni a téma iránt érdeklődőket az egész országban. 2010-ben alakult meg debreceni tagszervezetünk, melynek tagjai a cívis város öreg villamosaival foglalkoznak. 2011 nyarán újabb tagszervezettel bővültünk, létrejött a Budapesti Villamosbarátok Klubja; jelenleg pedig a Széchenyi Vasútmodellező Klub csatlakozását készítjük elő.</span></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/va/vaskerekek/image/015-twmenet090509-kzs.jpg" alt="015-twmenet090509-kzs.jpg" class="imgnotext" /><br /><span>A fentiekből is látható, hogy fő profilunk az értékes, régi villamoskocsik megőrzése és felújítása. Ezért sem nézhettük tétlenül az Angliába került kocsik sorsát: mivel tárolásuk bizonytalanná vált, Budapesten pedig nincs hozzájuk hasonló, bele kellett vágnunk a hazaszállításukba. Sajnos azonban a projekt lehet, hogy meg fogja haladni az erőnket - vagy csak súlyos áldozatok árán lesz teljesíthető, ezért most minden támogatás rendkívül fontos számunkra.</span></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F18%2Fha_meg_nem_ismernenek_minket_870%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F18%2Fha_meg_nem_ismernenek_minket_870%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F18%2Fha_meg_nem_ismernenek_minket_870%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Ha még nem ismernének minket"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://vaskerekek.blog.hu/2013/06/18/ha_meg_nem_ismernenek_minket_870#comments"><img class="item_ctp" src="https://vaskerekek.blog.hu/rss/image/post/id/5367956" border="0" /></a><br /></p>
0
Vaskerekek - a MaViTE blogja
https://vaskerekek.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/va/vaskerekek/image/P1220296_tzs.jpg
https://vaskerekek.blog.hu/2013/06/17/menet-elokeszito_fokozat_153
Menet-előkészítő fokozat
2013-06-17T21:53:47+02:00
2013-06-17T21:53:47+02:00
MaViTE
https://blog.hu/user/803903
<p><strong>Szeretettel köszöntünk mindenkit a Magyar Villamosvasút-történeti Egyesület, azaz a MaViTE blogján. Célunk az, hogy minél több, a régi villamosok iránt érdeklődő emberhez eljuttassuk Egyesületünket, bemutassuk céljainkat, terveinket, feladatainkat, azok végrehajtását, a bennük rejlő örömöket és nehézségeket, melyek más tekintetben is hasznos útmutatóul szolgálhatnak az életben éppúgy, mint a műszaki területeken.</strong><br /><br />Blogunk indításának apropóját az adta, hogy hazahozunk egy Észak-Angliába tévedt budapesti villamos-párost, mely 1985 óta van a szigetországban.<br /><br />A 2576-2577 pályaszámú kocsik 241-es, illetve 243-as számon közel 110 évvel ezelőtt a BVVV kötelékében kezdték budapesti pályafutásukat. A Schlick gyárban épült járművek Budapesti Városi Villamos Vasút első négyablakos szériájába tartoztak (F típus). Az eredetileg szecessziós díszben pompázó motorkocsik a B.Sz.K.Rt. idején kapták meg a budapesti szabványszíneket, illetve a 2545-ös, valamint 2547-es pályaszámokat. Mint ahogy sok más, a századelőn épült kocsit, ezeket a járműveket is acélvázasították, átépítésükre 1958-ban került sor. A korábban jellemzően a belvárosban üzemelő járművek a lényegesen modernebb UV típusú szerelvények forgalomba állításával kiszorultak a külsőbb viszonylatokra: az F típus például a -- fokozatosan zsugorodó -- újpesti hálózatrész egyik jellemző járműszériája volt egészen az 1980-as évekig. A két motorkocsit legtöbb típustársához hasonlóan ikresítették, amivel az ismételt átszámozás is együtt járt: az 1972 év végére elkészült páros a 2576-2577 számot kapta. Az F típus 80 év után, 1984-ben búcsúzott a fővárostól, azonban szerencsére a széria nem minden kocsiját bontották szét: míg két szerelvény vidékre került nosztalgiakocsinak, a 2576-2577-est az angliai Bradford városába szállították 1985-ben. A járművek a 90-es évek közepén egy múzeumban üzemeltek, ezért kisebb mértékű átalakítást végeztek rajtuk: újrafényezték őket, rúdáramszedőket kaptak. A múzeum 1997 végén bezárt, az ikerkocsit azóta több helyen is tárolták. <br /><br />Egyesületünk 2008-ban jutott a kocsik nyomára, kezdte meg hazaszállítsuk előkészítését. A kocsikat a közelmúltban megvásároltuk, és egy felderítő csapat már meg is látogatta őket. A felderítő látogatás során csavarlazítós kezelést kaptak a kocsi azon részei, melyeket a szállításhoz le kell szerelnünk. Ezek az eszközök két részre oszthatók:<br /><br />- a tetőszerelvények, melyeket azért kell leszerelnünk, hogy a villamos a közúti szállításhoz alkalmas szelvénybe beférjen;<br /><br />- az alváz egyes elemei, ezeket pedig a kocsi felrakodása miatt kell leszednünk.<br /><br />A MaViTE jelenleg a szállítás mihamarabbi megszervezésén és lebonyolításán dolgozik. Mivel ez a szállítás Egyesületünk kilencéves történetének eddigi legkomolyabb vállalkozása, minden anyagi, dologi és munkabeli segítséget köszönettel veszünk.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F17%2Fmenet-elokeszito_fokozat_153%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F17%2Fmenet-elokeszito_fokozat_153%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fvaskerekek.blog.hu%2F2013%2F06%2F17%2Fmenet-elokeszito_fokozat_153%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Menet-előkészítő fokozat"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://vaskerekek.blog.hu/2013/06/17/menet-elokeszito_fokozat_153#comments"><img class="item_ctp" src="https://vaskerekek.blog.hu/rss/image/post/id/5366328" border="0" /></a><br /></p>
0
Vaskerekek - a MaViTE blogja
https://vaskerekek.blog.hu